ロードスターRF(市販車)の動画

ロードスターRF(市販車)の試乗動画を見てください!

ロードスターRF(市販車)を試乗している動画を紹介しています。

 

 

ロードスターRFのS(AT)に試乗しています。
タイヤは17インチの仕様です。
このロードスターRFの価格は3,402,000円です。
車両価格3,261,600円にオプションが140,400円付いています。

 

ロードスターRFはすでにレポートをお届けしていますけれども、前回使用した車は所謂、試作(プロトタイプ)ですね。
ほぼほぼ生産モデルと同じレベルではあるのですが、生産ラインで作られたものと若干違うと考えてもらえばいいと思います。

 

ロードスターRFに前回、お台場付近で試乗したときには、特にATの場合は路面の継ぎ目を超えた時にボディーがブルブルと震えていて、元々ATはそういう感じがあるのですが、このRFになったことによって、ボディーの開口がソフトトップに比べて中途半端に狭いというかクローズドされているというか、そういった様々な要素が複雑に絡み合って、ちょっとボディーがブルっと揺すられる感じがあるなと感じていました。

 

それが、今回、所謂、ロードスターRFの生産モデル(市販車)に乗ってみると、大分その辺りを頑張っていなせるようになったのかなという印象を受けます。
なので、以前よりは段差乗り越えしたときにブルブルとした震えが抑えられているという風にお伝えできます。

 

ただし、基本的にはやっぱり揺すられる系の動きが出やすいのは間違いないかなというところですね。

 

ロードスターRFは2リッターエンジンですが、このエンジンの場合ですね、MTとATの両方ありますが、こうして高速道路を含めて試乗しているとATの方が良いかなと思います。
例えば1.5リッターのロードスターのMTと比べると、気持ち良く回る感じは1.5リッターに譲るので、とは言っても2リッターのトルクはあるということを考えると2リッターのATとの組合せの方が嫌味が少ないかな、というとことではあります。

 

しかし、ATになると先ほどから言っているようにボディーの揺すられる感じが気になるというのが悩ましいところだなと思います。

 

ロードスターRFのRSに試乗していないので、RSに試乗してみないとトータルでは評価できないですけれども、今、ロードスターRFのSに試乗する限りではATでのんびりした感じで乗るのが悪くないかなという風に思います。

 

キャラ的にはガンガン攻めるというよりは、オープンエアモータリングを気軽に楽しむというところですから、その意味でもATで良いかなという気がします。

 

タイヤの銘柄を変えたら良くなるかなというところです。

 

ただ、揺すられ感がどの程度気になるかというレベルですが、本当にもし直すのであればここは直したいというレベルなので、そんなにこれは絶対に嫌だというレベルではないので、乗っていて若干揺すられる感じはするものの、及第点かなと感じるレベルです。

 

ロードスターRFのRSグレードに試乗していませんが、こうしてSのATに載っていると、全体的にサスペンションもしなやかだし、軽やかな感じのロードスターっぽい雰囲気が味わえるという点では非常に良いなと思います。

 

できれば、諸費用込み350万は切って欲しいのが本音ですが、スバルBRZに乗っていますが、これも諸費用込みで限りなく同じような金額になるわけで、今時の2リッターくらいのFRスポーツとなるとこれくらいしてしまうのかなという風に言わざるを得ない部分もあります。

 

もう少しリージナブルだと嬉しいなというのは希望としてありますね。

 

でもロードスターRFもそうですが、2リッターのFRということでサイズも比較的コンパクトで他に比べるものがなかなかない車ですし、スポーツカーとして非常に楽しさが味わえるものになっているのは間違いないわけで、それに加えて日常での感じでいうと気軽に乗れる車に仕上げっているので、この辺りはスポーツカーを買うに当たっては選びやすいと思います。

 

S660になると小さ過ぎて日常性みたいなものが欠けてきてしまいますし、かと言ってハイパワー系になると価格が高くなっていくので、その間にちょうど上手く嵌った車という感じを受けます。
ロードスターRFは、気軽に乗れて尚且つ走りも存分に楽しめるという意味では、やはりこのクラスのスポーツカーとして非常に貴重な一台とお伝えすることができます。

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